Baby, die RINs müssen fallen

Donnerstag, 07.06.2023Veröffentlicht von: George Hoekstra

Die Renewable Identification Number (RIN) dient seit langem als Instrument, um erneuerbare Kraftstoffe wie Ethanol und Sojaöl in die Benzin- und Dieselversorgung der USA zu zwingen. RINs sind eine Entwicklung des Renewable Fuel Standard (RFS) und fungieren als Subvention, die die Produktion erneuerbarer Kraftstoffe ermöglicht, die sonst wirtschaftlich nicht gerechtfertigt wären. Die RIN-Preise werden durch das übliche Zusammenspiel von Angebot und Nachfrage bestimmt, doch in letzter Zeit kursieren im Ökosystem der erneuerbaren Kraftstoffe Gerüchte, dass die Preise für eine bestimmte RIN-Sorte auf einen Absturz zusteuern könnten. Im heutigen RBN-Blog erklären wir, was hinter der Diskussion über RIN-Preise steckt.

RINs sind ein Merkmal des RFS, das vorschreibt, dass bestimmte Mindestmengen an Biokraftstoffen dem in den USA verkauften Kraftstoff beigemischt werden müssen. Das erforderliche Minimum wird von der Environmental Protection Agency (EPA) festgelegt. RINs gibt es in verschiedenen Kategorien mit unterschiedlichen Namen. Diese Blogserie konzentriert sich auf die D4 RIN, die für biobasierte Dieselkraftstoffe aus Sojabohnen und anderen Biorohstoffen gilt. Die D4 RIN (siehe Abbildung 1) ist ein virtueller Coupon, der jeder Gallone Biodiesel oder nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) beiliegt. Es wird von einem Mixer getrennt, wenn diese Gallone mit herkömmlichem Diesel zur Verwendung als Kraftstoff gemischt wird. Anschließend löst der Mixer den Coupon ein, indem er ihn an Lieferanten von Erdölkraftstoffen verkauft, die verpflichtet sind, jedes Jahr eine Biokraftstoff-Lieferquote einzuhalten. (Ausführliche Erläuterungen zur Funktionsweise des Systems finden Sie in unserer Serie „Missunderstanding“ und in unserem Drilldown-Bericht „Land of Confusion“.)

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